CoRôla sit on' Twenty's

Branco com Kyalami 20''... morri aqui...

Sensação de entrar em uma Ferrari!

Como a maioria de nós vai morrer sem entra numa Ferrari, infelizmente, isso aqui pode matar um pouca da nossa curiosidade... a Ferrari lançou um site brutalmente interativo para o lançamento da F-430 16M Scuderia Spider, onde dá pra dar um tour pelo cockpit da criança, vendo tdos os pormenores como se estivessemos dentro!

http://www.ferrariworld.com/events/ss16m/virtualtour/ita/index.htm

Pormenor pra alavanca manual de abertura dos vidros...típico de ferrari, pq dizem eles que vidro elétrico é pesado e tira performance do carro!

Top 50 de vendas em Novembro

Com a queda das vendas nos últimos dois meses, a Honda conseguiu emplacar com o Civic, que foi o quarto carro mais vendido em novembro (6.540 unidades), superando carros como Celta, Fox e Corsa Classic.

1º Gol 17.996
2º Uno 9.887
3º Palio 9.451
4º Civic 6.540
5º Celta 6.176
6º Fox 6.072
7º Strada 5.773
8º Siena 5.175
9º Corsa Classic 4.530
10º Corolla 3.949
11º Ka 3.618
12º Fiesta 3.517
13º Palio Weekend 3.293
14º Prisma 3.188
15º Fit 2.732
16º S10 2.564
17º Voyage 2.505
18º Ecosport 2.499
19º Fiesta Sedã 2.477
20º Corsa Hatch 2.338
21º Sandero 2.335
22º C3 2.228
23º Kombi 2.153
24º Peugeot 207 2.103
25º Saveiro 1.984
26º Logan 1.896
27º Hilux 1.844
28º Meriva 1.723
29º Punto 1.599
30º Corsa Sedã 1.512
31º Captiva 1.502
32º Astra Hatch 1.453
33º SpaceFox 1.354
34º Pajero 1.350
35º Fiorino 1.324
36º L200 1.314
37º Idea 1.305
38º Montana 1.289
39º C4 Pallas 1.270
40º Polo Sedã 1.225
41º Focus Hatch 1.162
42º Vectra 1.126
43º Parati 1.058
44º Golf 1.023
45º Tucson 938
46º Stilo 878
47º CRV 877
48º 207 Passion 814
49º Peugeot 307 807
50º Polo 795

Garagem Miserável

Que dó, só belina e corcel...

Seleção MyRide de Hoje

tosco...



horrível...



gorfante...

Os 100 mais de Outubro

O Mille foi a grande estrela deste mês. Com vendas que chegaram a 12.838 unidades, foi o segundo carro mais vendido no mês, ficando atrás apenas do Gol. Com esta performance o carro da Fiat passou o Celta no acumulado do ano e já está em terceiro lugar.A picape Strada teve o seu melhor mês no ano, com 7.297 unidades comercializadas. O Civic subiu uma posição, passando para o oitavo lugar, enquanto o Peugeot 207 passou de 24º lugar para 16º.O Ford EcoSport e o Fiat Linea foram os destaques negativos. Enquanto o carro da Ford vendeu quase mil carros a menos do que o mês anterior, o Línea chegou apenas a 938 carros vendidos, quando a empresa esperava vender 3 mil unidades por mês.Veja abaixo o ranking dos 100 carros mais vendidos:

Modelo - Vendas em outubro de 2008 - Participação em %

1º - Gol 23.263 - 10,4

2º - Mille - 12.838 - 5,7

3º - Palio - 12.822 - 5,7

4º - Fox - 9.833 - 4,4

5º - Corsa classic - 8.035 - 3,6

6º - Celta - 8.019 - 3,6

7º - Strada - 7.297 - 3,2

8º - Civic - 6.777 - 3,0

9º - Siena - 6.574 - 2,9

10º - Fiesta - 5.562 - 2,5

11º - Ka - 5.309 - 2,4

12º - Corolla - 4.704 - 2,1

13º - Corsa hatch - 4.677 - 2,1

14º - Palio Weekend - 4.221 - 1,9

15º - Prisma - 4.172 - 1,9

16º - Peugeot 207 - 3.745 - 1,7

17º - Fiesta sedã - 3.613 - 1,6

18º - Ecosport - 3.442 - 1,5

19º - Citroën C3 - 3.255 - 1,4

20º - S10 - 3.081 - 1,4

21º - Fit - 3.080 - 1,4

22º - Sandero - 2.987 - 1,3

23º - Logan - 2.958 - 1,3

24º - Montana - 2.670 - 1,2

25º - Saveiro - 2.656 - 1,2

26º - Corsa sedã - 2.642 - 1,2

27º - Astra hatch - 2.544 - 1,1

28º - Kombi - 2.442 - 1,1

29º - Punto - 2.434 - 1,1

30º - Meriva - 2.069 - 0,9

31º - Spacefox - 2.002 - 0,9

32º - Hilux - 1.852 - 0,8

33º - Idea - 1.839 - 0,8

34º - Pajero - 1.786 - 0,8

35º - Vectra - 1.774 - 0,8

36º - Polo sedan - 1.674 - 0,7

37º - L200 - 1.572 - 0,7

38º - Voyage - 1.566 - 0,7

39º - Tucson - 1.527 - 0,7

40º - Peugeot 307 - 1.484 - 0,7

41º - Fiorino - 1.425 - 0,6

42º - Golf - 1.380 - 0,6

43º - Stilo - 1.350 - 0,6

44º - Polo - 1.343 - 0,6

45º - Parati - 1.308 - 0,6

46º - C4 Pallas - 1.282 - 0,6

47º - Peugeot 207 Perua - 1.214 - 0,5

48º - Ranger - 1.174 - 0,5

49º - Honda CRV - 1.087 - 0,5

50º - Captiva - 1.079 - 0,5

51º - Hyundai HR - 1.008 - 0,4

52º - Focus hatch - 993 - 0,4

53º - Zafira - 970 - 0,4

54º - Linea - 938 - 0,4

55º - Clio hatch - 902 - 0,4

56º - Vectra hatch - 854 - 0,4

57º - Tracker - 852 - 0,4

58º - Hilux SW4 - 816 - 0,4

59º - Peugeot 206 - 788 - 0,4

60º - Fusion - 772 - 0,3

61º - Courier - 753 - 0,3

62º - Ducato - 748 - 0,3

63º - Megane - 719 - 0,3

64º - Sportage - 705 - 0,3

65º - Doblo - 694 - 0,3

66º - Focus sedã - 686 - 0,3

67º - Xsara picasso - 680 - 0,3

68º - Jetta - 520 - 0,2

69º - Bora - 486 - 0,2

70º - Peugeot 307 sedã - 472 - 0,2

71º - Clio sedã - 463 - 0,2

72º - Santafe - 434 - 0,2

73º - K 2500 - 420 - 0,2

74º - Astra sedã - 386 - 0,2

75º - Sentra - 383 - 0,2

76º - Megane Grand Tour - 380 - 0,2

77º - Azera - 360 - 0,2

78º - Frontier - 334 - 0,1

79º - Tiida - 332 - 0,1

80º - Beetle - 329 - 0,1

81º - Master - 321 - 0,1

82º - Citroën C4 - 309 - 0,1

83º - Sprinter - 293 - 0,1

84º - Sorento - 274 - 0,1

85º - Scenic - 242 - 0,1

86º - F250 - 234 - 0,1

87º - Citroën C4 picasso - 231 - 0,1

88º - Kangoo (CL) - 226 - 0,1

89º - Freelander - 213 - 0,1

90º - Peugeot 207 sedã - 212 - 0,1

91º - PT Cruiser - 207 - 0,1

92º - Airtrek - 194 - 0,1

93º - Outlander - 193 - 0,1

94º - Veracruz - 181 - 0,1

95º - Boxer - 178 - 0,1

96º - Carens - 174 - 0,1

97º - Picanto - 171 - 0,1

98º - Doblo cargo - 165 - 0,1

99º - Daily - 156 - 0,1

100º - Mercedes C200 - 138 - 0,1

Vai bobão!

Essa história vai queimar bem o filme da Aston Martin. A empresa era da Ford, como todos nós sabemos, e ela sempre usava peças de outras empresas do grupo para poder cortar os custos de seus super carrões.
Aliás, vários itens nos carros da Aston Martin vem de carros da Ford, Volvo e etc, só que ninguém vê isso. A menos que a pessoa detone com a peça. Foi o que aconteceu com um Aston Martin V8 Vantage, que é de uma locadora de veículos.
Uma pessoa que alugou o carro acabou estragando a chave do carro. Quando o dono percebeu que parecia que tinha uma outra chave ali dentro, ele foi descascar ainda mais a peça, e achou um logo da Volvo.
Pois é, a pessoa compra um carro de 120.000 dólares (isso no exterior) e percebe que a chave é de um carro que não custa nem um quinto disso. E isso no caso de modelos mais baratos, pois tem carro da Aston Martin que custa quase 300.000 dólares! Nada bom, hein?

fonte: noticiasautomotivas.com.br

Europrojektz

Desde quando eu morava em Portugal que eu ouvia falar dos caras, e do nada resolvi dar um olhada pra ver como tão os carros das crianças e pqp...mais fodásticos q nunca!

Pra quem não sabe Europrojektz é o clube mais plaibá e mais conceituado do mundo, só fusca e belina que podem fazer parte, como vcs comprovam na foto acima e no site...

http://www.europrojektz-world.com/

Porque SM tb é cultura automobilístca! hehe...

Voyage Pula-Pula

Já começou até as putcharia de mamãe-eu-sou-um-lowrider...

G5 sit on Nineteen's

ai falou minha lingua!

G5 com 18"

créditos myride.com.br

Voyage Novo com 17" Socado!

Mamãe-tenho-uam-traseira-de-vectra detected...

Fusion 22"

Sou xonado por isso, pqp...

créditos myride.com.br

Made in Home Miura

Adivinhem pooooorquê os tiozinhos estão tirando o "carro" da casa dessa maneira...

http://damncoolpics.blogspot.com/2008/10/hand-made-lamborghini-built-in-basement.html

Me empolguei com isso, comecei a fazer meu camaro ontem lá no meu quarto...

Fotos Encontro 04|10

No albúm do profile orkulístico:

http://www.orkut.com.br/Main#AlbumList.aspx?rl=mo&uid=8923754989713184535

[ ]'sm!

Protótipo Opalão

Projeto de graduação de um cara de Desenho Industrial do Mackenzie, em Sampa... eu achei sensacional, mesmo lembrando o protótipo do camaro novo!

Imagem Motivacional de Sexta-Feira

Opalão com 20" fritando!

créditos autocustom.com.br

Traseira Voyage

Era uma vez o voyajããão... :(

Gol Sedan é Voyage!

O Voyage será equipado com os motores VHT (Volkswagen High Torque) 1.0 e 1.6 litro, flexíveis e instalados na posição transversal ("novidade" de toda a reformulada família Gol). Seus principais rivais serão os Chevrolet Classic e Prisma, Fiat Siena, Renault Logan e Ford Fiesta. Não houve divulgação de preços.



pena que o nome não honra o passado...1.0, pqp...:(

Tiozão do Pastel

Kombosa do Tio João, pasteleiro da feira perto de casa...

Camaro

A carroceria lisa, as weld pro star, a cor, o motor, pra mim fizeram esse camaro o mais lindo que eu já vi... essas fotos são de uma reportagem da fullpower nr. 6 ou 7 se não me engano, o preparador era a bpm racing motors, e o piloto e dono da mesma oficina era um gordin' de cavanhaque, alexandre alguma coisa (não é o kayayan)... infelizmente não sei onde essa criança se encontra hoje, por não tenho visto ele correndo... :(






créditos Revista Fullpower

Hofstetter

Da série "Brasileiros que ninguém conhece..."

Historia do Hofstetter, piloto e carro:

Eu não invento. O que eu sou é atento." O autor dessa frase assina também, por mais paradoxal que possa parecer, o mais original dos fora-de-série já produzidos no Brasil. Com um desenho surpreendente e futurista, os dois primeiros carros foram apresentados no Salão do Automóvel em 1984. Mario Richard Hofstetter, então com 27 anos, havia vencido o desafio proposto pelo pai, um empresário suíço radicado no Brasil especializado em mecânica de precisão. A idéia de fazer um carro, projeto que Mario acalentava desde menino, havia, finalmente, tomado forma. Segundo ele afirma, o desenho estava definido desde 1973.

O Hofstetter era baseado num conceito de Bertone dos anos 60, o Carabo, montado sobre um chassi Alfa Romeo 33, que não foi adiante. A partir desse projeto surgiriam os Maserati Bora e Boomerang e, posteriormente, o Lamborghini Countach. Enquanto esse superesportivo italiano tinha a abertura de suas portas em forma de tesoura - para a frente e para cima -, as do fora-de-série nacional elevavam-se à semelhança do mítico Mercedes-Benz SL 300, o "asa-de-gaivota" pioneiro. A venda de um kart foi o ponto de partida para o projeto, diz seu criador. Com o dinheiro, comprou tábuas que serviriam de molde para o protótipo. Isso explica a opção pelas linhas retas, com vincos convergentes na frente, em forma de cunha. A experiência no trato com a fibra de vidro, adquirida no trabalho de manutenção de planadores, foi de grande utilidade naquela fase.

A base mecânica para esse primeiro modelo foi um carro de divisão 4, categoria de competição em alta nos anos 80. O câmbio era Hewland e o motor Hart, doado por um monoposto de Fórmula 2. Não funcionou: o danado trabalhava a nada menos que 12000 giros e se mostrou inviável para as ruas. Decidido a transformar o protótipo num carro de produção, Hofstetter desenvolveu um chassi tubular próprio, tipo espinha dorsal, e adotou o motor AP 1.8 que equipava o Gol GT. Uma turbina Garrett, parte do kit fornecido pela Larus, inteirava o total de 157 cavalos, potência não desprezível para os nacionais da época. Numa segunda fase o motor passou a ser o 2.0 do Santana, com 175 cavalos. Uma versão ainda mais nervosa, equipada com intercooler, chegava, segundo Hofstetter, a 237 km/h, marca obtida numa reta de 5 quilômetros. O carro era feito com ingredientes de várias procedências. Além de motor e câmbio VW, a suspensão dianteira, assim como o sistema de direção, era do Chevette. A traseira, tipo McPherson, era a dianteira do Passat, montada de forma invertida. Outros componentes tinham origem nos Fiat 147, Opala, Corcel, Monza, Brasilia, Gol, caminhão Ford F-4000... Até o ônibus Mercedes-Benz monobloco cedeu a palheta única do limpador de pára-brisa.

Numa tentativa de não enlouquecer proprietários e mecânicos, um detalhado manual/memorial descritivo era fornecido juntamente com o carro, com a finalidade de facilitar a identificação de peças na hora da reposição. A lei da gravidade ajuda quem entra no Hofstetter. As amplas portas que se abrem para o alto quase que compensam a baixa altura do carro, de apenas 1,08 metro. Uma vez acomodados, motorista e passageiros desfrutam do conforto dos bancos anatômicos de couro e do ar-condicionado, equipamento obrigatório num carro que não abre os vidros. A pequena abertura corrediça que você vê no modelo das fotos não existia nos primeiros dos 18 exemplares fabricados. Um exaustor de ar é ligado automaticamente quando o cinzeiro é aberto. O painel é revestido de camurça preta e o afogador, dispositivo que hoje vive de aposentadoria, é acionado por um estiloso controle deslizante. A posição de dirigir, o volante pequeno e a suspensão dura fazem lembrar um kart. Mas a visibilidade é de furgão. Para trás, só resta apelar para os retrovisores elétricos, emprestados do Monza.

Uma das preocupações do autor do projeto foi a de garantir um cockpit seguro, já que "ninguém bateria devagar num Hofstetter". É por isso que debaixo da forração do teto vê-se a saliência da barra central da "gaiola", semelhante à estrutura de proteção da cabine dos carros de competição. Também os pneus vieram de carros de pista: os Corsa 225/55 VR eram usados pelos Opala de Stock Car nas provas debaixo de chuva. Isso explica o peso da direção nas manobras. Na hora de acelerar, o esportivo ainda se garante, mas já não amedronta ninguém nas arrancadas. O câmbio se encontra um pouco cansado e os engates não têm endereço fixo. Mas nada que pequenos acertos não dêem jeito. O fato é que, quando passa, o Hofstetter continua virando cabeças. Ninguém deixa de olhar o objeto não identificado no meio do trânsito. Para quem está do lado de dentro, a sensação de estar ao volante de um carro exclusivo é lembrada a toda hora por detalhes como os instrumentos digitais feitos especialmente para ele, o volante oval e a ausência de janelas.

Na edição de setembro de 1986, QUATRO RODAS levou o Hofstetter para a pista de testes. Foi chamado de "foguete" ao atingir quase 200 km/h e fazer o 0 a 100 em 9,3 segundos. O processo de produção artesanal, com um custo astronômico (o penúltimo teria consumido 70000 dólares, segundo Hofstetter), e a ausência de uma estrutura de vendas fizeram com que o carro deixasse de ser fabricado em 1991. Se servir de consolo para os fãs, a maioria dos carros fabricados goza de boa saúde.






Pq SM tb é cultura...hahaha

Pra descontrair a sexta feira...

Orraaaaaa Zé...hahaha

créditos drpepper.com.br

911 com "20

Desde que eu lembro que curto carros eu sempre tive o sonho de fazer isso, esportivão com rodas...pormenor, olhem na placa é de curitiba!

créditos myride.com.br

'Stangs

Embora nenhum seja "original", são todos brasileiros...






créditos autocustom.com.br

Pra Descontrair | Desse eu tenho dó (com legenda...hahaha)

Devido a pedidos, olha o nome do infeliz...